103系

Japan National Railway Company "Series 103"
日本国有鉄道 103系

総武緩行線　御茶ノ水にて　103系0番台

＜概要＞
試作車は昭和38年に登場。
当時の主流であった、72系などの旧型電車の置き換えに開発された、
101系をベースに、駅間距離の短い山手線などに適合するように改良が施された形式。
当時はカナリア色だった山手線の101系を総武線へと押し出し、同線に最初に投入された。
5年後には大阪圏に、さらに5年後には冷房仕様車が登場し、現在とほぼ同じ形態となった。
また、先頭車は登場当初は低運転台だったが、
ATC搭載のために高運転台仕様車が登場した。
非常に汎用性が高く、各地の直流電化路線に進出した。

＜各形式＞
・0番台
103系のほとんどがこれにあたる。
なお、量産途中で899番に達したため、後述の900、1000番代を飛ばし、2000番台へと入っている。
・900番台
量産化改造を受けた試作車。
・1000番台
営団千代田線乗入れ対応に、ATC搭載、先頭車の貫通仕様などが施されている。
203系によって取って代わられ、ほとんど残っていないと思われる。
・1200番台
営団東西線乗入れ用。
・1500番台
筑肥線の博多駅地下への乗入れ対応車。
・3000番台
モハ72型の車体のみ103系に変えた車両。
その後、足回りや搭載機器も103系仕様にし、川越線に配置。
・3500番台
八高線電化に際し、3000番台と209系3000番台で足りない川越線の車両を埋める為の形式。
・301系
営団東西線の乗入れに際し、地下線用の特製車。
1200番台と共に使用されている。
・スーパー103系
大阪圏の103系に対し、延命、リニューアル工事を行った車両を指す。
平滑な車体に、大型窓１枚仕様の大規模改修が施されている。
・スーパー103系3500番台
播但線電化に際し投入された、スーパー103系仕様車。
川越線の3500番台とは無関係。

＜編成例＞
総武緩行線（1998年5月）

京葉線　舞浜にて　103系0番台