113系

Japan National Railway Company "Series 113"
日本国有鉄道 113系

総武線　亀戸にて　113系1000番台

＜概要＞
昭和38年に登場。
前年に登場した111系に対し、動力関連のパワーアップを施した系列で、厳密には電動車のみが該当。
都市圏と地方を結ぶ近郊路線に投入され、
東京、名古屋、大阪を中心に総勢3000両近くが製造された。
路線に合わせた改造が続き、103系と共に番台区分が非常に複雑。
近年は老朽化により廃車となる車両が多いが、まだまだ地方線区の主力として活躍中。

＜各形式＞
・0番台
基本番台。
JR四国では、111系廃車に代わり４両編成の1000番台を購入、
大改造により、新たに1番から車号をつけた。
クハ113、クハ112はその先頭車。
・600番台
東海道線東京口に使用されるJR東海所属車。ATS-Pが搭載されている。
・700番台
耐寒耐雪仕様。
・800番台
福知山線電化に際して耐寒耐雪仕様を施した番代。
・1000番台
地下線対応。横須賀・総武快速線用に登場したが、現在は各線区に移転。
・1500番台
地下線対応車のシートピッチ拡大仕様。E217系の台頭により東海道線区を中心に転出。
・2000番台
基本番代のシートピッチ拡大仕様。
・2600番台
600番台の種車が2000番台の場合の形式。
・2700番台
シートピッチ拡大がなされた耐寒耐雪仕様車。
・3800番台
800番台の再改造。３両編成のクハを除き、モハを非貫通運転台に改造。
・5000番台
JR東海車は冷房設置時の電源がSCV。偶数向きクハは6000番。現在は該当車全車廃車となった。
JP西日本車は110km/hの高速対応車。ブレーキが改造された場合は+1000番。
JP西日本では700、800、2000、2700番台にも同様工事を行い、+5000番が付与されている。
・5300番台
山陰線園部〜綾部間の電化に際し、6000番台MMユニットから改造された２両編成。
登場時は300番台を名乗っていた。
・5800番台
300番台の不足のために追加された800番台改造車。
・スーパー113系
JR西日本車の113系に、スーパー103系と同様のリニューアル工事を施した車両。
・サロ110-1200、サロ110-1300、サロ113-1000
東海道東京口、横須賀・総武快速線に連結されているグリーン車。
サロ110-1200は簡易リクライニングシート付。
サロ110-1300はサロ183-1000からの改造。
サロ113-1000はシートピッチ拡大車。
他にもたくさん番台がある。
・サロ124、サロ125
ラッシュ時の席数確保のため、２階建てグリーン車が新製された。
最初は横須賀･総武線に投入されたが、E217系との関係により東海道線に転出した。

＜編成例＞
横須賀・総武快速線（1998年5月）

東海道本線（現行）

東海道本線　名古屋にて　113系5000番台